IE5 6000V محرك متزامن مغناطيسي دائم التردد متغير
وصف المنتج
| الجهد المقنن | 6000 فولت |
| نطاق الطاقة | 185-5000 كيلوواط |
| سرعة | 500-1500 دورة في الدقيقة |
| تكرار | تردد متغير |
| مرحلة | 3 |
| البولنديين | 4،6،8،10،12 |
| نطاق الإطار | 450-1000 |
| تصاعد | B3، B35، V1، V3 ..... |
| درجة العزلة | H |
| درجة الحماية | IP55 |
| واجب العمل | S1 |
| حسب الطلب | نعم |
| دورة الإنتاج | قياسي 45 يومًا، مخصص 60 يومًا |
| أصل | الصين |
ميزات المنتج
• كفاءة عالية ومعامل طاقة.
• إثارة المغناطيس الدائم، لا تحتاج إلى تيار الإثارة.
• عملية متزامنة، لا يوجد نبض السرعة.
• يمكن تصميمها بحيث تتمتع بعزم دوران عالي وقدرة التحميل الزائد.
• انخفاض مستوى الضجيج وارتفاع درجة الحرارة والاهتزاز.
• عملية موثوقة.
• مع عاكس التردد لتطبيقات السرعة المتغيرة.
تطبيقات المنتج
تُستخدم منتجات السلسلة على نطاق واسع في العديد من المعدات مثل المراوح والمضخات وآلات حزام الضواغط وآلات التكرير في الطاقة الكهربائية والحفاظ على المياه والبترول والصناعات الكيماوية ومواد البناء والمعادن والتعدين وغيرها من المجالات.
التعليمات
الخصائص التقنية للمحركات ذات المغناطيس الدائم؟
1. عامل الطاقة المقدر 0.96~1؛
زيادة بنسبة 2.1.5%~10% في الكفاءة المقدرة؛
3. توفير الطاقة بنسبة 4% ~ 15% لسلسلة الجهد العالي؛
4. توفير الطاقة بنسبة 5% ~ 30% لسلسلة الجهد المنخفض؛
5. تخفيض تيار التشغيل بنسبة 10% إلى 15%؛
6. تزامن السرعة مع أداء التحكم الممتاز.
7. انخفاض ارتفاع درجات الحرارة بأكثر من 20 ألفاً.
الأخطاء الشائعة في محول التردد؟
1. أثناء التحكم V/F، يقوم محول التردد بالإبلاغ عن خطأ في الترشيح ويزيد من عزم الرفع عن طريق ضبطه لزيادة عزم دوران خرج المحرك وتقليل التيار أثناء عملية بدء التشغيل؛
2. عند تطبيق التحكم V/F، عندما تكون القيمة الحالية للمحرك مرتفعة جدًا عند نقطة التردد المقدرة ويكون تأثير توفير الطاقة ضعيفًا، يمكن تعديل قيمة الجهد المقنن لتقليل التيار:
3. أثناء التحكم في المتجهات، يوجد خطأ في الضبط الذاتي، ومن الضروري التحقق مما إذا كانت معلمات لوحة الاسم صحيحة. ما عليك سوى حساب ما إذا كانت العلاقة ذات الصلة صحيحة بواسطة n=60fp, i=P/1.732U
4. الضوضاء عالية التردد: يمكن تقليل الضوضاء عن طريق زيادة تردد الموجة الحاملة، والذي يمكن اختياره وفقًا للقيم الموصى بها في الدليل؛
5. عند البدء، لا يمكن أن يعمل عمود إخراج المحرك بشكل طبيعي: يجب تكرار التعلم الذاتي أو تغيير وضع التعلم الذاتي؛
6. عند البدء، إذا كان عمود الإخراج يمكن أن يعمل بشكل طبيعي وتم الإبلاغ عن خطأ التيار الزائد، فيمكن تعديل وقت التسارع؛
7. أثناء التشغيل، يتم الإبلاغ عن خطأ التيار الزائد: عندما يتم تحديد نماذج المحرك ومحول التردد بشكل صحيح، فإن الوضع العام هو الحمل الزائد للمحرك أو فشل المحرك.
8. خطأ الجهد الزائد: عند اختيار إيقاف تشغيل التباطؤ، إذا كان وقت التباطؤ قصيرًا جدًا، فيمكن معالجته عن طريق تمديد وقت التباطؤ، أو زيادة مقاومة الكبح، أو التغيير إلى ركن السيارة مجانًا
9. ماس كهربائى للخطأ الأرضي: احتمال تقادم عزل المحرك، ضعف الأسلاك على جانب حمل المحرك، يجب فحص عزل المحرك وفحص الأسلاك للتأريض؛
10. خطأ أرضي: محول التردد غير مؤرض أو المحرك غير مؤرض. التحقق من حالة التأريض، إذا كان هناك تداخل حول محول التردد، مثل استخدام أجهزة الاتصال اللاسلكي.
11. أثناء التحكم في الحلقة المغلقة، يتم الإبلاغ عن الأخطاء: إعدادات معلمة لوحة الاسم غير الصحيحة، والمحورية المنخفضة لتركيب جهاز التشفير، والجهد غير الصحيح المقدم من جهاز التشفير، والتداخل من كابل التغذية المرتدة لجهاز التشفير، وما إلى ذلك.
